由于城市土地资源稀缺与中心城区高昂的房价，促使城市功能布局的调整，越来越多的人们选择职住分离的生活模式。由于职住分离后，人们往往需要长距离的出行，而城市轨道交通快慢车运行模式可满足人们短途直达的出行需求，也可满足中长途旅客快速直达的出行需求，因而有必要对快慢车模式进行深入的研究。
　　本文在吸取国内外快慢车成功运营经验的基础上，研究了城市轨道交通实施快慢车模式实施条件，基于随机效用理论构建出快慢车模式下乘客路径广义费用函数并借助Logit模型对各类乘客的路径选择概率进行测算，在此基础上建立以乘客出行时间净节省与企业成本节省最大化的非线性停站方案优化模型并设计模拟退火—遗传算法求解，主要做了以下工作：
　　（1）总结概括了快慢车模式的相关概念，详细分析开行快慢车模式后会造成的利与弊，重点分析了城市轨道交通线路的客流特征，指出快慢车模式适用于客流时、空不均衡系数较大，且中长途旅客所占比例较大时，开行快慢车模式比较有利并且对越行站布局设计做了深入研究。
　　（2）分析乘客在快慢车选择行为的影响因素，同时考虑快慢车之间越行，引入乘客不同时间感知系数，构建了乘客出行路径选择的广义费用函数，借助Logit模型测算出各类乘客的路径选择概率。
　　（3）在各类乘客路径概率的计算结果的基础上，以快车停站序列、越行站序列为决策变量组，考虑乘客换乘及快慢车越行对乘客出行时间的影响，同时兼顾企业成本的节省，最后建立了非线性0-1整数规划模型并设计模拟退火—遗传算法求解。
　　（4）以重庆市轨道交通5号线作为案例分析对象，首先分析5号线的断面客流特 征以及各个车站的乘降量；然后运用第四章建立的优化模型对 5 号线的停站方案进行设计，并将模型的约束条件嵌入到模拟退火—遗传算法中以限制产生过多的不可行解；最后对最优解进行综合效益分析。