国际海事组织IMO要求自2020年1月1日起,控制区内船舶的SO2等效燃油含硫量排放须降低至0.1%,在全球范围内,这一指标必须低于0.5%。为此各大航运公司纷纷通过加装脱硫装置对废气进行处理以降低船舶硫排放。脱硫塔体系主要包括脱硫塔主/副塔、进出水监测装置、废气监测装置、管路系统、阀件等。其改造安装工作主要涵盖:机舱底部与上层甲板区域改造、新增分段的制作与安装、大型设备的吊装、玻璃钢管与无缝钢管的安装、相关电器设备的安装与调试等。由于工程作业复杂程度高,工期紧张,同时脱硫塔零部件繁多、结构复杂、空间利用率高,导致在实际安装过程中工作人员难以安装某些零件。所以论文对脱硫塔虚拟装配采用人因工程学进行分析具有重要的意义。同时,脱硫塔零部件种类繁多,装配及其管控难度大,往往会出现零部件堆积、流转不畅、资源浪费严重等问题。因此实现船体部件三维模型以及相关生产信息的网络发布,有利于整个工程作业效率的提高。论文的主要的工作内容如下:（1）阐述了国内外基于人因工程的安装工艺研究和生产信息发布现状,介绍了脱硫塔及其新增分段的安装工艺,提出了使用MOD法和RULA法对脱硫塔安装工艺进行人因工程学分析与优化,并介绍了人因工程学评价指标体系。将传统的二维信息发布和三维信息发布的优缺点进行对比,并介绍了三维安装工艺信息发布的关键技术;（2）根据实地调研船用脱硫塔安装现场搜集的数据与资料,使用建模软件CATIA,将船用脱硫塔及其新增分段建成三维模型,并建立人体模型,结合人因工程学的思想,对操作人员的作业空间进行了阐述与分析;（3）运用人因工程中的动素理论对脱硫塔装配作业进行分解,然后选择方形法兰进行实例分析,采用MOD法对现有安装工作步骤流程进行分析并提出改善意见,采用RULA法对方形法兰的螺栓组安装作业姿势的可达性、可视性和舒适度进行评估与分析;（4）为了提升操作人员的安装质量与效率,以及方便日后的维护维修,通过研究生产信息发布系统,使三维模型集成生产数据,采用网络发布的形式摆脱建模软件平台依赖,提升作业指导水平。所开发的系统主要集成三维模型、技术插图、工艺参数等信息。