目前在国内外,机床结构的性能分析和结构优化的研究与工程应用已经取得了很大的进展,但如何针对某一特定的机床,在设计阶段通过分析评价其性能以及对其结构作进一步修改,从而达到降低设计成本的设计则仍然包含许多需要解决的理论和技术问题,鉴于此,本文以云南某机床厂SL-32型号车床为研究对象,对车床床身的受力参数识别、结构性能分析及结构优化等方面进行了全面、系统、深入的研究,进而为企业提供了产品性能的分析依据和初步优化方案,本文在此研究探讨过程中,主要包含以下内容：全面系统的总结了机床结构性能分析的基本方法以及结构优化的研究现状。对车床整机进行建模。应用SOLIDWORKS软件进行车床零、部件的几何建模并进行整机装配,然后根据仿真和分析软件的要求,基于简化原理,对机床零部件进行相应简化。进行了车床床身的受力参数识别研究。SL-32车床由于结构复杂,技术精度高,结构及部件的运动和受力极其复杂,准确的确定结构部件及相关结构的受力和运动参数,对于车床的分析和改进有重要的意义。本文提出了将虚拟样机技术应用于机床上,建立了车床整机的虚拟样机模型并进行了整机的动力学和运动学仿真分析,在此基础上提取了床身结构其关键部位的动力学和运动学参数,为进行车床床身结构的性能分析及结构优化提供了基本参数。对车床床身结构的静、动态特性进行了分析研究。依据有限元结构分析原理对车床床身进行了静力学分析和模态分析,然后根据静力学分析和模态分析结果参数,进一步评价了床身的基本性能,研究表明,床身结构满足其性能要求,且存在一定设计余量。对车床床身结构进行了优化研究。基于车床床身还存在很大的设计余量,为了节省材料并探索出动态性能较佳的床身结构,在保证床身静刚度、强度的基础上,以床身低阶固频为目标,筋板布局、筋板设计参数及开砂孔为变量,对床身在有限元分析软件ANSYS Workbench平台上进行了结构优化研究。优化结果表明,优化后的床身结构其性能较优于原床身。最后通过分析研究,总结了机床床身设计的一般准则和方法。