道路交通事故居三大道路交通公害之首,它会给人类的社会生活带来十分严重的后果。一方面,交通事故的发生,不仅给受害当事人造成身心创伤,更会给受害人家庭带来许多问题;另一方面,它还会造成道路一段时间内的拥堵甚至瘫痪,导致行车延误的增加。降低交通事故所带来的负面影响的一个有效的途径是快速有序地处理交通事故,即交通事故的紧急救援。交通事故紧急救援系统的研究包括交通事故的判断研究、资源调动研究及事故的处理研究等等。本文依托于江苏省科技项目《大中城市交通缓堵智能化管理技术研究与示范》,在交通事故的判断和资源调动研究的基础上,重点探讨城市道路交通事故紧急救援系统中事故处理的方法与技术,具体包括交通事故处理之管制和疏导研究、事故现场快速处理研究和事故的数据管理研究。首先,本文列出了交通事故的定义、分类、原因和具体形式及其紧急救援系统的定义和内涵,并简要地说明了交通事故紧急救援系统的工作流程。其次,在交通事故处理之管制和疏导研究中,先是运用静态最短路算法解决了交通事故信息发布给同类救援单位的选择问题,并分析了事故信息发布给公众在内容和载体上的要求,然后提出了事故处理之管制和疏导的三种手段:交警管制、信号灯控制和诱导控制。对于交警管制,针对其两种方式——重新划分路段车道和交通封锁,给出了这两者的使用条件和后者封锁范围的确定方法。对于信号灯控制,则以两相位和四相位交叉口为例,运用间断流延误模型导出了事故性信号灯点控制的一般方式,并举例列出了两相位信号控制的确定算法。对于诱导控制,则分别运用静态和动态最短路算法解决了救援车辆和其它单车诱导路径的确定问题。然后,在事故现场快速处理研究中,针对依照处理难易程度分类的三种交通事故,分别给出了其事故现场的快速处理方法。特别的对于一般程序处理事故,又从各救援单位出发,提出了其事故现场的主要任务和能够达到快速处理效果的要点。接下来,在事故的数据管理研究中,先是给出了计算机存储事故数据的优点,然后推荐了交通事故数据库字段的安排和表关系的建立,并对这些字段的选择进行了可能性和必要性的评价。最后,本论文对今后的研究方向进行了展望。