随着社会的不断发展,人们的生活水平逐渐提高。人们开始越来越关心生活质量。汽车这种常见的代步工具的乘坐舒适性也得到了越来越多的关注。提高乘坐舒适性的一个重要课题为改善车内环境,调节车内温度、湿度。主要解决办法是在汽车上安装空调。然而,汽车安装空调后却带来了噪声,与提高乘坐舒适性的另一个重要研究课题为改善汽车的振动噪声相悖。为降低由于安装空调带来的噪声的影响,我们必须设法降低空调系统噪声。空调系统的主要噪声源为压缩机噪声。压缩机运动形式为将进入其内部的低温低压制冷剂气体压缩为高温高压制冷剂气体。其产生的主要噪声为机械噪声和空气动力学噪声,其中以空气动力学噪声中的进排气噪声最为突出。在压缩机研究的初期,人们主要考虑提高汽车空调的制冷量而忽略了压缩机噪声的研究。随着压缩机噪声值的突出,人们开始用试验的办法对其进行研究,这就需要较长的研究周期,并需要大量人力物力。计算流体力学的出现,可以大大缩短研究周期,降低研究成本。本文针对一种汽车上常用的斜盘式空调压缩机产生的噪声进行研究.论文首先介绍了斜盘式空调压缩机的结构与工作原理,以此为基础,介绍了压缩机的噪声产生机理及控制原理。确定压缩机的主要噪声源为进排气噪声,优化压缩机进排气噪声则能够降低压缩机噪声。其次,建立压缩机的空腔几何模型,再根据需要在Hypermesh中应用对应于Fluent软件的模块建立了压缩机的计算体积元模型,将网格模型导入Fluent中进行仿真分析计算,得到压缩机空腔模型的噪声云图。以该模型为基础,充分考虑不改变压缩机排量即压缩机制冷量,也就是不改变压缩机的工作转速,较小的改变压缩机本体部分结构,为前提条件,综合考虑成本,可行性,及有效性等因素,最后提出三种可能降低压缩机噪声的方案,进行仿真分析计算。分析这几种方案的降噪效果,并利用正交优化试验的方法,分析这几个参数的主次顺序及确定最优方案,得到最优方案下压缩机空腔模型噪声大幅下降(9.4dB),优化取得满意的结果。为以后压缩机的降噪设计提供了可行的方法和思路。最后试制了样件,进行压缩机试验研究。通过台架试验及整车试验的试验结果中确定了优化方案有效,压缩机噪声得到了有效的控制。