班线客运自建国以来以其独特技术经济特性成为承担城间、城乡间、乡间人员往来主要的、也是覆盖面最广、完成运输量增长最快的客运服务方式,承担着我国居民出行服务的重任。但快速发展的高速铁路,高位增长的私人汽车,给道路班线客运市场带来了巨大冲击,导致其在2014年客运量开始并呈现趋势性下滑态势。究其原因即为旅客的出行需求从“走得了”向“走得好”转变,但客运供给没有及时适应需求转变导致供需结构矛盾,在此形势下,班线客运经营者面临实载率下降,运营线路萎缩,经济利益减少甚至企业亏损等问题。因此探究班线客运未来发展空间与如何保本获利对于其持续经营具有重要意义。本文在总结以往相关文献研究成果及不足的基础上,以《交通强国纲要》提出的办人民满意交通为目标,从供需两个方面系统阐述班线客运的技术经济特征,通过分析班线客运的发展现状,进而从必要性与可行性两方面揭示其持续运营的机理。以办人民满意的交通作为必要性分析的理论基础,运用出行剩余理论,以出行时间分类三种不同情形的出行价值,构建出行剩余最大化模型,测算计划出行与突发出行情景下班线客运的受众群体,定位其发展空间。而后以出行剩余最大化作为前置条件,通过量本利分析揭示经营者可获得合理的投资回报作为可行性的理论基础,通过票价、车型、班次等相关要素的调整可支撑经营者进行持续经营的可能性分析。结果表明:班线客运在面对私人汽车与高速铁路的冲击时,仍然有其存在的特殊价值,就是主要服务于经济欠发达地区,满足低层次出行需求。而我国金字塔型社会结构所存在的大量低收入群体为班线客运保留了潜在的市场发展空间。客运经营者可以通过降低票价、更换小型车辆,提升班次来实现自身的持续经营从而提供适应需求的运输服务,满足群众出行需求,进一步实现人民满意的交通。