随着经济发展和社会进步加快，能源消耗和环境污染越来越引起人们的重视。柴油发动机尾气排放对环境污染较大，影响人体健康，且其燃料价格不断上涨，故各国都在寻找替代能源。我国天然气储量丰富，加之国家出台政策鼓励清洁能源开发，给天然气发动机的不断发展提供了机遇。在这种背景下，对双燃料发动机研究和开发工作取得了很大的进展。　　 本文根据现有技术和开发平台，分析了发动机实际状态，确定了电控柴油发动机的改装方案：“进气道预混合式、柴油引燃全电控双燃料发动机改装方案”，使得改装后的发动机可以工作在两种模式(柴油或是双燃料)。发动机改装完成后进行了大量的台架试验。　　 本文研究的重点是喷气的控制策略和限油的控制方法。喷气控制策略：针对不同工况，设计了不同的控制方法。限油控制方法：在不改变原机电控系统的基础上，经过大量的试验分析和研究，最终确定了柴油机的限油控制方法，实现了对发动机喷油量的精确控制。　　 本文中电子控制单元(ECU)是整个双燃料系统的主要组成部分。它借助于发动机工作参数及各种指令，确定当前各个控制参数，以完成工作模式选择(柴油还是双燃料)、工况判断、故障诊断等功能。电控系统调用ECU内部存储的“喷气MAP图”和“限油MAP图”等数据表的数据来确定相应参数，控制电喷系统执行器件，获得理想的动力性、经济性。ECU使用Freescale公司的HCS12系列的16位CPU作为主处理芯片(MCU)。　　 控制算法在嵌入Freescale16位芯片DG256的发动机电控单元上开发成相应控制软件，经发动机台架试验验证，结果良好，双燃料发动机电控系统控制策略的开发取得阶段性成功，目前该系统已上车调试。