汽车高里程NVH性能即汽车行驶到一定里程数后的NVH性能,其本质就是汽车噪声与振动的耐久性能。汽车高里程NVH性能不仅影响汽车的舒适性,而且影响汽车的回购率和二手车的残值率,是汽车的一项重要性能。因此,对汽车高里程NVH性能衰减原因进行准确高效地识别是提升汽车噪声与振动耐久性能的基础。本文对高行驶里程下车内噪声源的变化特性进行了研究,提出了一种以工况传递路径分析(OTPA,Operational Transfer Path Analysis)理论为主的高里程车内噪声源识别方法。对汽车主要噪声源的形成机理和多种识别方法进行了分析研究。以某SUV为研究对象,选取0km、3000km、20000km、40000km、50000km五个具有代表性的里程数,开展各个里程数下的车内噪声源摸底测试,获得运行工况车内驾驶员左右耳、发动机表面及轮胎近场的声振信号,其中测试工况为匀速60km/h,测试路况为室外平直沥青路面,并在公共道路上进行模拟用户实际驾驶状态的适应性测试来实现0km至50000km的里程累积。通过对车内驾驶员左右耳、发动机表面及轮胎近场的声振信号随里程增加的变化特性进行研究,发现车内噪声性能衰减的原因。利用以OTPA理论为主的噪声分解技术,首先将各个里程数下的车内噪声分解为发动机噪声、路噪和风噪,确定了非相关激励源的数量以及各激励源对驾驶员右耳噪声贡献量的大小。再将各激励源按照传递路径分解为空气传递噪声与结构传递噪声,实现了各激励源响应与车内响应之间传递率的解耦,初步识别出对高里程车内噪声贡献量最大的为前悬架结构传递噪声。通过对轮胎轴头振动信号进行相关性分析与阶次分析,最终识别出引起高里程车内噪声性能发生衰减的原因,并进行验证性测试,充分证实了该识别方法的可靠性和有效性。