【摘 要】
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摘要：轴箱轴承是高速列车牵引传动系统的关键机械部件,其核心技术集中于轴承的可靠性设计及实验评估方法,对其研究需要有传动系统实验平台的支持。国内尚无可以系统模拟传动系
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摘要：轴箱轴承是高速列车牵引传动系统的关键机械部件,其核心技术集中于轴承的可靠性设计及实验评估方法,对其研究需要有传动系统实验平台的支持。国内尚无可以系统模拟传动系统的实验平台,且缺乏对轴箱轴承可靠性实验及评估方法的相关研究。只有深入研究轴承接触力学模型与可靠性评估方法,才能够合理的指导传动实验台设计,保障可靠性实验的准确性。本文采用理论模型分析、有限元仿真和现场实验数据分析相结合的方法对CRH-3型动车组轴箱轴承接触力学模型及可靠性实验方法进行了系统的研究,主要工作包括：(1)建立了SKF轴箱圆柱滚子轴承接触模型,通过ABAQUS对其基本动力学特性和接触特性进行了分析；(2)采集武广线运行的CRH-3型动车组轴箱加速度数据,建立车体-轨道动力学模型,将加速度数据进行数值积分获得位移数据,并作为激扰输入动力学模型中,进而求解出轴箱轴承的垂向载荷。并推导了轴承转臂效应载荷的计算方法；(3)建立了FAG轴箱圆锥滚子轴承的接触力学模型,分别采用等效圆柱法、切片法以及有限元法求解了轴承的接触应力分布；(4)研究了轴承接触疲劳寿命的评估方法,设计了轴箱轴承可靠性实验方法。
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