沥青混合料的永久变形(车辙)是目前我国高等级公路沥青路面的最重要、危害最大的破坏类型之一。车辙不仅影响路面的使用寿命和路面的服务质量,而且给汽车行驶造成很大的危害。车辙深度随时间变化的不断积累,最终会造成路面结构的严重破坏。因此,必须从我国的实际出发,结合我国现有的试验条件水平,提出一种符合我国国情的沥青路面永久变形的预估方法。本文主要从试验和理论两个方面对常规沥青路面结构的沥青面层的永久变形的规律进行探讨。结合云南沥青路面疲劳极限设计方法研究课题和路面结构形式分别采用不同级配的沥青混合料进行室内三轴重复荷载蠕变试验。通过控制沥青混合料的试验温度、偏应力等相关因素得到路面各结构层的永久变形和荷载作用次数之间的关系。主要研究成果如下：(1)通过对修正Burgers模型的推导,得到在三轴重复荷载蠕变试验下的沥青混合料的粘弹性力学模型表达式。(2)应用Matlab软件对永久变形和荷载作用次数的试验数据进行拟合,得到沥青混合料粘弹性力学模型下的流变参数。(3)通过对室内试验得到的四种温度下的沥青混合料的永久变形数据进行三维插值与拟合,建立不同温度下的“循环次数-偏应力-永久变形量”三维曲面。(4)通过等应变原理,对不同应力施加顺序下的永久变形进行叠加,分析存在差别的原因,提出一种合理的应力施加顺序。