目前，我国民航的快速发展给相对滞后的空管系统服务提出了更高的要求，导致空管系统运行风险逐渐增加，运行安全受到严峻挑战。因此，如何衡量空管运行安全并对其运行风险进行评价显得尤为重要，目前对空管运行风险的评估方法主要通过事后的事故调查和组织专家开展安全风险评估，较为缺乏对空管实时运行风险评价的研究。鉴于此，本文研究了空管实时运行风险评估研究，主要由三部分构成：首先在研究风险管理和空管理论基础上，从人机环管四个方面综合空管运行安全报告系统、专家咨询、实地调研和开展问卷调查确定出46个评价空管实时运行风险的初选指标。问卷结果分析发现厦门进近与区域在12个指标的风险认识上存在差异，因此针对进近和区域分别建立空管实时运行风险评估指标体系。其次在比较和分析各种风险评估理论基础上，结合空管实时运行风险评估的特点融合模糊层次分析法建立更加贴近实际需求的风险评估模型，该模型计算得到四个反映空管实时运行风险的评价值，包括单指标风险评价值(R单指标)，风险类风险评价值(R风险类)，指标体系(R指标体系)的风险综合评价值和空管运行风险评价值(R空管系统)。最后以厦门空管站作为案例，进行空管实时运行风险静态评估，结果是进近处于中等风险状态，区域处于中等风险和高风险之间的过渡状态，并通过权威发布的厦门空管站运行风险评估结果进行验证和专家意见反馈表明，该评估结果符合实际单位的运行安全情况。在此基础上，搭建仿真平台“空管实时运行风险评估系统”对厦门进近的实时运行风险进行动态仿真评估研究，该系统包含仿真数据源模块，评估模型实现模块以及评估结果输出模块。系统仿真结果表明，实时动态评估结果能辅助空管运行风险管理者掌握整个空管系统中各个组成部件的运行安全状态，且根据实时动态评估的历史曲线可以看出仿真结果基本能符合厦门进近的静态风险评估结果。因此，通过静态评估和动态评估相结合的验证，本文建立的指标体系和评估模型能够较好地满足空管实时运行风险评估的要求。