本文主要是通过有限元方法研究车载牵引变压器的多物理场,建立车载牵引变压器的三维模型,利用ANSYS软件研究车载牵引变压器的磁场和温度场。在磁场的解决方案中,选择瞬态求解器,解时间精度设置为0.001s。短路条件下求解时间步长为0.2s,来有效的控制求解范围和求解精度。在进行短路研究中,施加1000V的外部激励在高压绕组上,并且低压绕组外接等效电路。文章对车载牵引变压器的磁场研究主要包括:计算其空载电流、空载损耗和负载损耗,并将计算数值与车载牵引变压器检验（试验）报告做对比;计算变压器短路穿越阻抗和半穿越阻抗,并与检验（试验）报告做对比;对变压器的绕组绕制方向与传统的同芯式绕组,进行磁场的对比分析研究;对车载牵引变压器空载和额定工况下的磁场分析,例如铁芯、油箱和绕组的磁场强度分布;同时,还对不同数量低压绕组短路的情况进行磁场分析研究。此外,文章还对车载牵引变压器的温度场进行分析研究,主要是分析变压器的温度场分布情况和温升最高点,并且与检验（试验）报告做对比。以上所提的研究内容,除了温度场平均温升与检验（试验）报告有较大误差以外,其他计算结果与检验（试验）报告接近。文章所研究的内容,验证了车载牵引变压器设计的合理性、可行性,车载牵引变压器满足相关的技术指标及要求。结论证明,采用有限元法对牵引变压器进行多物理场的分析研究,能够具体的、可视化的验证变压器设计制造的合理性、可靠性。对于建立系统化、模块化、成配套的生产制造流程具有指导意义,也能为相似类型变压器设计提供数据依据,使得变压器设计周期得以缩减,送检质量得以提高,节约设计和生产成本。