在这个市场竞争异常激烈的时代，人们开始注重核心竞争力，把不属于核心竞争力的要素外包，在此背景下，越来越多的综合物流服务公司出现了。这些公司的宗旨是向身为托运人的顾客提供其对物流总需求的全部或部分综合服务，这种物流服务方式被称为“第三方物流”。如果说第三方物流在发达国家早已是赚取利润的重要源泉的话，我国第三方物流还只是未被开掘的冰山。“第三方物流是指通过签订合同或契约，工商企业将其全部或部分物流功能，在一段时间内外协给专业的物流公司管理，相对于基本服务，契约物流服务提供复杂、多功能的物流服务，以长期互益的关系为特征。” 第三方物流之所以收到青睐，在于其独特的价值，主要体现在：成本价值、服务价值、风险分散价值和竞争力提升价值。比较国内外第三方物流的发展情况，各自呈现出不同的特点。第三方物流在我国起步较晚，发展过程中难免存在许多不尽人意的地方。这些问题的存在不仅影响了第三方物流自身健康发展，也给相关行业的发展带来了不利影响。需求不足是物流外包乏力的根源。“大而全、小而全”的思想和对“第三利润源”的误解，是工商企业观念上的障碍；自有物流设备的处理和人员的分流也令许多企业为难；由于担心商业机密外泄和对第三方物流商缺乏信心，风险规避型的经理人宁可选择自营物流……。从第三方物流企业本身来看，传统的经营概念、信息技术落后等原因使其难以提供优质的服务。第三方物流的发展离不开政府的参与和必要的政策支持。当前应实行积极的产业政策。所谓积极的产业政策，是指：重视物流产业发展，积极整合物流资源，将人、财、物等基本要素适当向物流产业倾斜的政策。具体来讲，政府的作用主要体现在两个方面：投资和管理。政府投资的方向应主要侧重于投资金额巨大、回收期长、具有明显的外部经济性等企业不愿涉足或无力承担的项目。作为一名管理者，抓紧制订全国物流基地整体规划是当务之急。市场经济环境下，企业是市场的主体。我国第三方物流业的快速发展，最终要依赖于物流企业的发展。而要实现物流企业的迅速发展，首要的是解决物流的有效需求不足问题。利用4Cs理论实行物流营销，是挖掘潜在需求的有效手段。市场竞争靠的是实力，在开发市场的同时，物流企业也要不断提高自身的物流管理水平。冰山终将消融，前面的路会越走越宽。