VANET(Vehicular Ad-hoc Network)作为智能交通领域的重要应用,可以实现在智能交通环境下终端与终端之间的通信以及信息共享的功能,这使得我们的日常出行场景变得更加地智能、便捷。而在VANET通信过程中,路由协议的制定是及其重要的,路由协议的好坏将影响整个VANET网络的效率。在传统的移动自组织网络中,路由协议的设计都是基于网络的拓扑结构以及地理位置信息的,这是由移动自组织网络自身的特性决定的,例如频繁变化的拓扑结构。而VANET相对于移动自组织网络来说有了更多其他的特性:1)快速移动的节点;2)节点移动受到交通道路形状的约束。这些特性对于路由的选择有着很大的影响。首先,节点的快速移动会导致车辆之间的无线链路极易中断。其次,节点移动方向的改变使得对于最优中间节点的选择变得更加困难,而道路形状是制约节点移动方向的重要因素。现阶段的基于地理位置的路由协议大多只考虑到了节点的移动速度,很少有考虑到实际交通环境下由于道路形状不同(例如直路,转弯路口)而引起的车辆节点行驶路径的改变。基于以上论述的VANET特性,本文提出了一种基于路径约束的路由方案。针对处于直路上的节点,该方案根据周期性广播时间间隔计算邻居节点的及时位置、预测节点的微观运动轨迹,以此来进行准确地数据分组的转发,有效地解决了由于节点的快速移动导致的无线链路频繁中断问题;其次,对于处于转弯路口处的节点,通过判断邻居节点的微观运动方向与目标节点所处位置的一致性,排除掉通过贪婪转发算法选择的虽然距离目标节点更近,但由于微观运动方向不一致导致的距离目标节点越来越远的节点,选择出更优的中间转发节点,有效地解决了处于转弯路口处中间节点选择困难的问题;该方案更改了贪婪转发算法的选择策略,通过判断分析道路情况以及节点微观运动情况,不再“贪婪地”选取距离目标节点更近的邻居节点,而是“保守地”选择出更可靠的中间转发节点,从而达到提升路由整体的效率,我们称之为CPCR路由方案(Conservative Path Constraint Routing)。综上所述,CPCR路由方案比GPSR路由协议更适合实际的交通道路环境,在路由性能方面有所提高。本文利用网络仿真工具NS-2建立VANET网络的通信环境,利用交通仿真工具SUMO建立车辆节点所处的移动模型环境。在不同的节点数量环境下分别进行实验,以达到拥有更多中间选择节点的目的,并与GPSR路由协议进行比较分析,以此来研究CPCR路由方案的实际性能。实验结果表明,在实际交通环境中,CPCR路由方案在分组投递率、网络时延、数据吞吐量这三个方面均有所提高。