中国汽车行业自上个世纪末至近年持续保持高速增长态势,目前中国汽车产销规模已经跃居全球第一。在产销量节节攀升的背后,必然是中国经济持续健康快速发展给予的强大支撑以及自身汽车制造实力的不断增强,但从中国汽车行业自身经营管理能力的储备,特别是整体供应链管理水平,在令人兴奋的增长业绩背后,总隐藏着各种各样的问题。尤其是2014年后整车市场开始进入相对饱和并低速增长的阶段。随着各大汽车巨头的纷纷进入,并一而再再而三扩张产能的大背景下,中国汽车产业产能过剩的现状已经悄然来临。在这样的环境下,各家主机厂的经营状态也是有喜有忧。而只有那些能够真正满足市场需求,将科学的管理方式付诸实践,实现OTD价值链整体最优的汽车企业,才能在竞争中占得先机。当前汽车企业OTD运营中大部分浪费诸如在客户的等待、流程的处理过程和交付延迟等环节,而大部分企业都不能意识到这些问题的存在,或早已习惯,从而未能关注到客户的真正需求。实际运营中,汽车企业往往为了提高生产效率而常常忽视了这一点。所以,对OTD的整体优化和实践,必须改变主机厂的本位主义思想,丛客户的角度出发,从供应链全局的角度出发,关注每一个环节,实施全流程再造,压缩供应链周期,降低整车库存。2012年CFMA南京公司实施分离重组后,成立了 C公司,现拥有超过15万台M品牌汽车年生产量和销售规模。文章通过对整车行业OTD的现状和未来发展前景的研究,针对整车制造企业的实际特点以及C公司OTD管理模式的分析,结合当前汽车行业成熟有效的经验,梳理C公司现状,明确OTD业务改善规划,提出了 OTD管理优化的总体需求,改善现有系统,缩短OTD整车订单交付时间,降低供应链整车库存水平,建立可承诺交期、高效协同的OTD管理模式,通过快速响应顾客需求,源源不断地提供满足用户需求、力争以定制化、个性化产品以占领市场、赢得竞争。