装载机驱动桥内齿轮是装载机行走机构中的重要零件之一，主要用来传递运动和动力。某型装载机在服役过程中，驱动桥内齿轮经常出现失效的情况，这不但影响了机器的正常使用，而且给用户和企业都带来了一定的经济损失。失效分析是可靠性工程的重要组成部分，是提高产品质量的有效途径之一。通过对失效件进行失效分析，找出产品失效的原因，可以有针对性地提出改进建议和预防措施，提高产品质量，延长其使用寿命，且可增强装载机服役的安全性和可靠性。因此，对失效的内齿轮进行合理的失效分析，具有十分重要的意义。本文通过对失效件进行收集、统计、归纳，得出内齿轮的失效模式为：轮齿根部疲劳断裂和沿插齿刀退刀槽断裂。通过实验手段，借助于硬度计、光谱分析仪、金相显微镜、扫描电镜等试验设备，对内齿轮断口的宏观和微观形貌进行了全面地检测和分析，同时对内齿轮原材料质量、热加工质量、机加工质量也进行了系统的分析和总结，找出了导致内齿轮早期断裂失效的原因。针对失效的原因，提出了一系列的技术改进措施，通过这些措施可以有效控制内齿轮在制造过程中的加工质量，防止其发生早期的失效破坏。本文利用VDI2737-2005标准对内齿圈进行安全系数的校核，得出了内齿圈齿根弯曲疲劳强度安全系数设计过低的结论，并利用有限元软件Ansys对内齿圈进行仿真分析，验证了理论计算结论的正确性。在此基础上，通过对内齿轮有限元分析得出：内齿轮齿根弯曲疲劳安全系数设计过低，达不到齿轮设计标准中齿根疲劳安全系数的设计要求，这是导致内齿轮从齿根断裂的主要原因之一。以提高内齿轮齿根弯曲疲劳强度安全系数为主要目标，在保证不影响驱动桥结构设计及行星齿轮系统结构的前提下，选取不同齿根圆角半径和不同的内齿圈壁厚，按照VDI2737-2005标准分别计算，得出了计算齿根弯曲疲劳安全系数的变化情况，由此提出了内齿轮结构的改进建议，并利用有限元软件进行进一步的仿真分析，验证了改进建议下内齿轮结构的合理性。