环渤海经济圈,在中国对外开放沿海发展战略中占据重要地位,对外通过天津港、大连港等60多个港口与世界160多个国家和地区有经贸往来,对内以华北、东北、西北、华东部分地区为广阔腹地,把它们紧密连接起来,是这些地区进入太平洋,走向世界最便捷的海上门户。伴随环渤海经济圈经济的发展,港口群的发展非常快,港口规模不断扩大,总体水平不断提高,但是许多问题日益显现,如：港口群总体规划滞后、结构性矛盾日益突出、港口间的不当竞争造成资源浪费。2008年的“金融危机”加剧了环渤海湾港口群的无序竞争,不利于各港口的发展和港口群的整体发展。因此,急需采取有效措施促进整个环渤海经济圈港口物流的协调、有序发展。本文以环渤海湾内湾的港口为研究对象,主要包括天津港、秦皇岛港、大连港、营口港、烟台港等五个枢纽港。首先分析了国内外其他港口物流协同发展的经验和研究的基础理论,如区域经济理论、协同化物流战略、协同治理等；接着定性分析了各港口的硬件规模、经济腹地、主要货类和航线,并对其货物吞吐量、外贸吞吐量和集装箱吞吐量进行定量预测和分析,为各港口的SWOT分析打下了良好的基础；然后在对环渤海经济圈港口物流发展的整体环境进行SWOT分析的基础上,对各港口发展物流的优势、劣势、机会和威胁进行了对比分析,以便明确各港口的定位,提出环渤海经济圈港口物流的协同发展战略；最后结合前文的分析和研究,在借鉴国内外其他港口物流协同发展经验的基础上,提出环渤海经济圈港口发展物流的横向协作战略和纵向协作战略,并从政府和港口两方面提出具体的实施建议。横向协作战略包括“点——轴——区”战略和协同治理战略,纵向协作战略主要考虑港航联盟、多式联运和港城互动,重点推出“点——轴——区”战略,建议港口设立环渤海经济圈港口群的协同委员会,政府设置专门的机构来负责相关工作,政府和港口联手促进环渤海经济圈港口物流的协同发展。