随着我国轨道交通高速发展,地铁已经成为人们出行的重要交通工具,其承载量大、出行便捷、时间可预估的优势,使其成为城市基础设施建设的主要对象。然而,地铁客流集散量大的现实也带来了一定潜在风险,一旦发生突发事件,车站内大量客流若不能安全有效地及时疏散,行人可能由于不安全因素而产生恐慌情绪,导致疏散行为变得无规则,加剧危机的发生。因此,当地铁站内发生紧急事故时,如何迅速安全地将站台上的人员疏散至安全区域是值得深入研究的问题。本文以此为对象,围绕地铁枢纽站一旦爆发突发事件时行人流行为动态进行研究。首先,考虑地铁枢纽站内突发事件下行人恐慌情绪形成以及传播对客流疏散行为的影响,站内突发情况发生时,客流群体组成相对复杂,在地铁车站集体疏散过程中,疏散个体不仅仅是受到周边疏散环境的影响,还会受行人与行人之间相互作用的影响,产生恐慌情绪,由此构建了考虑行人恐慌情绪及传播的改进社会力疏散模型,在经典社会力模型基础上引入恐慌情绪值,改进社会力模型中群体运动期望速度和群体运动期望方向。其次,考虑地铁客流中存在不同社会关系的小群体,分析了不同社会关系下小群体内部成员之间相互作用力以及群间作用力,构建了考虑社会关系的小群体疏散模型,改进不同社会关系下小群体成员移动速度,使得改进后的模型更接近行人疏散的实际情况。最后,本文以沈阳北站地铁枢纽站为背景,建立了沈阳北站的完整微观仿真模型,并在Anylogic仿真平台上模拟了行人的疏散过程。仿真结果表明,本文建立的考虑行人恐慌情绪及传播的疏散模型和考虑社会关系的小群体疏散模型能够较好的反映真实的地铁行人疏散,并且本文的研究结果将为地铁车站轨道交通运营管理部门了解群体疏散行为特征提供有效帮助,对地铁枢纽站运营管理和应急疏散引导提供重要依据。