由于中国境内的铁矿石资源匮乏，且矿石品位低，开采难度大，中国钢铁企业80%以上的铁矿石都是从国外进口。华菱钢铁的铁矿石主要来自澳大利亚，其次是巴西，铁矿石经海运运到我国南方港口和长江口，再分别由铁路和水路运输到各钢厂。华菱钢铁地处内陆，物流成本高出行业平均水平，在进口铁矿石采购成本中，物流成本已超过了50%。高昂的物流成本，使产能过剩的华菱钢铁面临着巨大的成本压力，大大削弱了自身的竞争力。本文运用现代物流理论，对华菱钢铁铁矿石水路运输管理优化进行研究，从铁矿石水路运输线路、成本和内部管控等方面进行分析和研究，发现存在很大的空间可以进行优化来降低成本。笔者结合华菱的实际情况，设计出一个针对华菱铁矿石水路运输管理的优化方案，并提出了优化铁矿石水运管理的具体措施：一是集团内部水路运输管理职能的优化，通过加强集团内部管控，统筹规划；二是整合集团现有资源，加快构建铁矿石水运物流体系，通过港口资源重组，建立现代水运物流运输网络；三是铁矿石水路运输线路的优化，以降低综合运输成本为目标，调整铁矿石接卸港布局；四是铁矿石水路运输成本优化，调整铁矿石内陆运输方式与结构，把成本潜力转化为现实效益。通过优化铁矿石水路运输管理，华菱钢铁主业每年降低物流成本2.25亿元，按全部水运量计算，降低成本3.94亿元。随着长江航道及湘江航道条件改善，船型大型化且更经济，加之未来铁路可能涨价，水运成本节约空间更大。本文也可为地处内陆的其它钢铁企业在水路运输管理方面起到一定的借鉴作用。