在山区越岭公路上有时连续下坡坡长很大，在这样的道路上下坡行驶时要求汽车具有足够的持续制动能力，保证汽车在下坡行驶至坡道结束时其主制动系还具有足够的制动性能。山路交通事故的统计结果表明，相当大部分交通事故是由于汽车连续下坡后主制动器温度过高而失去或部分失去制动能力造成的。所以对于中型、重型货车和客车来说，在连续下坡时仅采用主摩擦制动器是难以满足制动要求的。持续制动系统是独立于车辆主制动系统和驻车制动系统以外的一个重要制动系统。发动机制动、排气制动作为持续制动装置，对于在山区公路上使用的商用车是不可缺少的。本文进一步对其进行了道路试验尤其坡道试验的研究。 文中首先进行调研，确定了主流车型，选择典型车辆进行平路试验，得到稳定车速与坡度关系，然后编写VisualC++程序； 进行实际坡道试验，通过坡道试验与平路试验编写程序在相同初始条件下进行对比分析研究，确定程序的可用性； 针对现有公路纵坡坡度、坡长，研究发动机制动、排气制动能力，分析其适应性； 针对货车超载运输情况，研究超载50％、100％情形下的发动机制动、排气制动能力； 平路试验和坡道试验研究表明，在坡度不断变化的山区公路上满载情形下，发动机制动可以起到一定作用，尤其坡度较小的情况下。排气制动方式可以使汽车以稳定车速下坡行驶，既可以保证安全，又能提高道路通行能力。