我国水泥混凝土路面由“建设期”向“养护期”过渡,八十年代以来修筑的大量的水泥混凝土路面由于种种原因出现了各种病害,严重影响其使用性能,亟需维修。山西省作为全国的产煤大省,超载、超限运输现象十分普遍,因此情况更为严重。在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种有效恢复水泥路面使用性能的一种大修和改建手段,在山西省旧水泥混凝土路面改建工程中应用的比较广泛。但是在加铺层中迅速发展起来的反射裂缝严重影响了加铺层的使用功能和寿命,因此找到一套既符合山西省实际又经济合理的旧水泥混凝土路面加铺沥青层技术已经是山西省旧水泥混凝土路面改建工程面临的一项难题。本文将以位于山西中北部的省道S311忻州-台怀镇路段为主要研究对象,展开旧水泥路面加铺沥青层改造的技术经济综合评价。旧水泥混凝土路面状况的调查是旧路改造中一项重要的基础工作、可以为加铺方案的制定提供依据。本文针对山西省旧水泥路面破坏特点,建立了以路面破损指数(PCI)、断板率(DBL)、接缝传荷系数等指标为主的实用旧水泥路面状况评价体系。本文还运用功效系数法构建了路面状况综合评价指数,并以此指标为变量采用模糊数学理论建立基于路面综状况综合评价指数对初步拟定的六种不同加铺方案的隶属度函数,为方案的适用提供指导。有限元方法是解决复杂力学问题的有效手段,本文运用ABAQUS通用有限元软件,对各种加铺方案建立三维足尺寸有限元模型进行了行车荷载和降温条件下的应力响应分析,掌握了各方案受力特点,并结合材料疲劳理论等知识确定了各方案的合理加铺厚度。经济性是方案可行与否的重要方面,本文以各方案的全寿命周期成本为指标,对各个加铺方案的经济性进行了简单比较。最后综合考虑技术、经济等因素,运用数据包络分析(DEA)方法对各个加铺方案进行了综合的比较评价,并且对于非DEA有效的方案给出了相应的改进建议。