目前我国的交通建设事业发展迅速,总的来看,在未来10-20年内,新建工程将逐渐减少,桥梁的养护、维修、加固及改造逐渐成为主流。在役钢筋混凝土梁抗剪加固是旧桥加固与改造领域的重要研究课题,对改善旧桥的受力性能及减少安全事故具有重要意义。钢丝绳加固技术是一种新的体外预应力加固方法,它改变了传统粘贴钢板或纤维复合材料的被动加固,而利用主动施加预应力,对结构实施主动加固。该项技术具有加固效果明显、操作简单、耐久性好等优点。然而,这种加固技术在我国尚未成型,对于一些影响因素还不能准确把握。本文通过1根钢筋混凝土基准梁与5根钢丝绳加固梁的静载试验,系统研究了体外预应力钢丝绳布置间距及布置方式对抗剪加固效果的影响；分析了抗剪承载能力计算方法及抗剪加固机理；最后运用美国ANSYS公司开发的ANSYS有限元分析软件对部分试验梁进行了全过程仿真模拟,通过试验实测抗剪承载力与仿真分析结果的对比,进一步总结了研究成果。研究结果表明：运用桁架-拱模型计算钢筋混凝土梁的抗剪承载力与试验实测抗剪承载力误差较小,该方法计算的抗剪承载力能够满足实际工程建设的要求；钢丝绳体外预应力抗剪加固可有效的限制裂缝的发展,减少体内箍筋的应变,延迟屈服荷载,提高了加固梁的抗剪承载能力；体外预应力钢丝绳设计参数对加固效果具有显著的影响,随着体外钢丝绳间距的减小,加固效果越理想,体外筋采用U型闭合式的加固效果要好于斜45。布束的加固效果。研究成果可供桥梁抗剪加固设计与研究参考。