颗粒物是柴油机主要的排放物之一,它不仅影响人们的健康而且对大自然环境也有很大的危害。而发动机的润滑油是颗粒物尤其是其中的可溶性有机成分(SOF)生成的重要来源,因此研究润滑油对柴油机颗粒物生成的影响就显得尤为重要。本文从数值计算和开展试验研究两个方面分别对柴油机缸内润滑油的消耗量进行计算及对润滑油对颗粒物生成的影响进行了研究。影响发动机润滑油消耗的因素有很多,如缸套变形、活塞环厚度、活塞环开口大小及位置、发动机的运行工况、润滑油的品质、活塞环与缸套的配合间隙、气门杆与气门导管的间隙等,其中活塞、活塞环、缸套与发动机的润滑油消耗的关系尤为密切。发动机缸内润滑油消耗的机理主要考虑以下四种机理:润滑油从缸套壁面的蒸发烧损;由惯性力导致的顶环累积润滑油的甩出;通过顶环开口间隙窜入燃烧室的润滑油;活塞顶部边缘的刮油。开展了润滑油消耗的数值计算和试验研究。首先利用AVL Excite软件对发动机的活塞组零部件进行建模,输入参数,导入数据,进行求解和后处理,得到发动机在特定的工况下的润滑油的消耗量,对影响发动机润滑油消耗量的主要因素进行了数值计算并且对计算结果进行了分析,然后在发动机试验台架上进行润滑油消耗的试验研究,将试验结果与数值计算结果进行比较,发现吻合程度较好,验证了数值计算的合理性。配制三种不同比例的润滑油与柴油的混合燃料,分别是含润滑油0.5%的混合燃料,含润滑油1%的混合燃料,含润滑油1.5%的混合燃料,分别燃烧这三种混合燃料,通过与加入纯柴油燃烧之后颗粒物排放的对比,研究加入润滑油后对柴油机颗粒物生成的影响,主要从颗粒物粒径分布,颗粒物的数量浓度研究润滑油对其的影响。研究结果表明:随着混合燃料中润滑油量的增加,发动机颗粒物的数量峰值浓度显著升高,排气微粒中的核模态微粒随着增多,且微粒的数量峰值浓度也倾向于向小粒径转移。