随着我国国民经济的快速发展，交通运输，特别是高等级公路，的落后和陈旧，已经日益成为制约我国经济进一步发展的瓶颈。一方面，我国现有公路或是陈旧老化，或是已经不能满足当今的交通运输需求；另一方面，在已有的投资渠道下建设高等级公路项目，其弊端已经日益明显了。　　针对上述问题，本文重点讨论了高等级公路的改建分析——在原有公路的基础上，为了提高公路的等级和抵抗荷载的强度而进行的改造、扩建工程。接着，文章讨论了高等级公路改建工程的投资问题。其中重点说明了现存的各种筹资渠道的特点及其优劣势，包括国家财政投资、国内金融机构贷款、国际金融机构贷款、公路收费、发行股票和公路公司债券、公路产业投资基金等；创新性的提出了高等级公路改建投资政策分析模型：设施性能预估模型、改建策略效果模型及费用效益预估模型；在此基础上，提出了两个优化模型，进一步完善了上述分析。然后，文章重点考察了上述投资渠道以外的、一种在国际上广泛应用于基础设施建设领域的新型投融资模式——BOT模式，即“建设——运营——移交”模式。在给出了BOT模式的基本特征以后，文章从 BOT项目实施的角度那顺序逐一分析了高等级公路改建工程的实施步骤。最后，应用“费用/效益预估模型、优化模型”进行投资估算，并作财务评价。　　研究表明，我国目前大力开展高等级公路的建设、特别是公路改建是十分必要的，其对国民经济发展的促进作用是十分明显的。高等级公路改建项目在传统的筹资渠道以外，可以尝试BOT模式。以达政府、企业和用户的三赢。