随着城市的快速发展，地下空间的越来越多的被利用，但是由于城市土地的狭窄以及人口众多，地铁车站深基坑的施工难度越来越大。由于基坑工程的复杂性，导致设计和施工存在很多不确定因素，而这些不确定性的因素轻则带来一定经济损失，重则造成重大工程事故。近些年我国各地相继发生了多起深基坑失稳坍塌事故。因此，在地铁基坑施工过程中出现险情后，在第一时间对基坑进行抢险加固，并在加固后对基坑现状和复挖进行分析，从而指导后续基坑开挖施工，具有非常重要的意义。本文以武汉轨道交通四号线二期一标复兴路站为工程背景，采用了现场监测和有限元数值模拟相结合的手段，对地铁深基坑复挖相关的问题进行了深入的研究。本文主要内容如下：（1）对地铁深基坑监测技术进行总结。结合复兴路站水文地质条件和围护结构方案，设计出施工监测方案。通过施工监测，对车站在加固后复挖前的围护结构变形及支撑轴力值进行重点分析，为复挖做准备。（2）利用PLAXIS有限元软件，采用平面有限元模型对复兴路站复挖的过程进行了模拟，计算出每一个工况下支护结构的变形、内力及坑底隆起量。（3）将PLAXIS软件模拟计算出的结果与复挖过程中的监测数据进行对比分析，得出两种方法得到的结果在趋势上是一致的，但由于实际工程中多重因素的影响，两者的数据有差异。因此，在地铁深基坑复挖时，可以采用有限元模拟的方法找出复挖过程中的危险点，做到提前控制，并通过监测对基坑安全进行实时控制，两种手段共同保证基坑安全复挖。