随着城市建设的不断发展,城市车流量迅速扩大,导致城市交通拥挤程度愈发显著。采用地下通道等措施实现交叉路口的立体化,是建设方解决这一问题的重要途径之一。本文以南京江东门地下人行过街通道工程项目为工程背景,建立了双通道顶管施工过程的力学分析模型,并对施工过程的顶管和周围土体进行了有限元法分析和实验研究。主要研究内容如下:矩形顶管在断面利用率方面和浅覆土适应能力上优势明显。针对施工中常见的问题提出通过对双通道顶管顶管施工过程有限元法数值模拟和模型实验,研究了第二条通道施工对第一条通道的影响,并提出保证双通道成型质量的施工措施。左线的施工会对右线土体进行挤压,从而提高右线土体的强度。右线通道的施工会对左线再次进行扰动,最终的沉降曲线最大值向左线偏离;右线施工的时候,对前期左线发生作用是在覆土的埋深段,也就是深低于6m区间内,对超过6m区间作用较小。提出了后顶通道施工措施,即先顶通道贯通后及时施做井接头,并实施预应力张拉、压浆;后顶通道施工时通过对中间50cm土体的监测。通过对施工现场试验得到的监测数据进行分析,得到了小间距双通道矩形顶管施工引起周围土体变形的规律。同时,也针对双通道矩形顶管施工可能对环境造成的危害,提出了施工解决控制方案,主要包括顶进速度与出土速度相匹配、同步注入触变泥浆、实施纠偏、安装洞门密封圈、止退装置、泥浆置换等。本文对双通道顶管施工过程的力学分析和试验研究结果,可为类似工程提供有益借鉴和参考。