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随着国家经济建设的迅速发展，公路交通量与汽车载重量日益增长，路面结构的破坏同趋加速。普通水泥混凝土路面存在脆性高、易开裂、养生期过长、维修费工费时等缺点，因此，发展行之有效的修补技术非常重要，也十分迫切。本论文在参考已有的研究成果的基础上，对广东省水泥混凝土路面状况进行广泛调研，并对水泥混凝土路面裂缝情况进行了分析研究；分析探讨了灌浆的机理、灌浆技术、灌浆材料的发展以及灌浆技术在裂缝处理中应用；在此基础上研究出以超细水泥为基材，粉煤灰及硅灰为辅材，并外掺一定量的外加剂，组成超细灌浆水泥(UFGC)；对UFGC材料进行粒径测试，流动及渗透性能测试，强度测试、耐久性、收缩性等室内试验研究后，选出性能最佳的配合比，并将该研究成果应用于实际工程中。论文的主要研究内容与成果如下：1．研究了超细水泥粒径与粉磨时间的关系。采用最直接方法粉磨出达到国际标准的超细水泥，其各项性能指标均符合相关标准的要求。2．系统研究了UFGC浆材与高效减水剂的相容性。UFGC浆体的粘度与高效减水剂的品种有关，不同品种高效减水剂的流时相差较大，试验中发现UFGC浆体对JBS-1聚羧酸超塑化剂适应性较好。3．研究了多种外加剂对UFGC浆材的复合效果和外加剂添加方法对UFGC浆材的影响。高效减水剂JBS-1聚羧酸超塑化剂与改性木钠的复合应用，提高了UFGC浆体的流动性。减水剂的添加顺序对UFGC浆材的流动性有很大影响，滞水法优于同掺法。4．研究了粉煤灰对超细灌浆水泥流动性、渗透性的影响，随着粉煤灰掺量的增大，其流动、渗透性能变好。5．通过室内超细灌浆水泥力学性能、粘结强度、收缩膨胀性能及耐久性试验，得出粉煤灰最佳掺量为30％，硅灰最佳掺量为10％。6．通过实际工程现场试验，验证了超细灌浆水泥在处理水泥混凝土路面裂缝中的可行性，且达到一定的实际效果。