近年来,随着大跨度结构设计要求的不断提高,折线配筋先张法预应力工艺逐渐受到研究人员的重视,并已在国内外跨海大桥、高速公路和高铁桥梁中已开始有应用。折线配筋先张法是先张法的一种,其通过在台座上的弯起器将预应力弯折成折线形式获得与弯矩图形状相近的预弯矩,既克服了传统先张法直线形预应力梁不能适用较大跨度的缺点,又具有后张法构件可变化预应力筋线形的优点,因而能适用于建造更大跨度的混凝土桥梁。但现有折线先张梁结构都均用双折线形式,即预应力筋弯折两次,而对单折线配筋先张梁构件的力学性能缺少研究。单折线配筋是指将预应力筋在跨中弯折一次,与双折线配筋形式相比,其减小了预应力筋与弯起器摩擦引起的预应力损失以及预应力筋弯折的预应力损失,同时又降低了施工成本,因而应用前景广阔。本文以遂广高速公路某大桥建设为背景,对30m跨单折线先张法预应力混凝土简支T梁的力学性能进行理论分析和模型试验研究,为单折线先张法预应力混凝土 T梁结构的工程应用推广提供研究依据。论文的主要完成的工作有:(1)推导了单折线预应力混凝土构件的预应力计算方法,并根据30m单折线先张法预应力混凝土 T梁的布筋及截面设计,对其预应力筋的预应力参数进行了计算分析,进而用等效荷载法计算预压力和弯矩,并对其受弯、受剪承载能力以及挠度和裂缝进行了计算分析,最后提出了相关计算建议。(2)对验加载方案进行了设计,包括测点布置、加载方案、加载制度、加载装置等,为进一步开展模型试验研究作必要准备。(3)进行了一片跨径30m的单折线先张法预应力混凝土简支T梁足尺模型静力加载试验,从破坏形态、破坏机理、承载能力、刚度和抗裂度等方面对T梁的性能进行综合评价,结果表明梁体具备良好的抗裂性和延性,各项指标均满足规范要求,符合"强剪弱弯"的设计原则。通过将试验结果与理论计算结果进行比较,两者吻合较好。对顶板混凝有效应力分布宽度规律进行分析,提出对有效翼缘宽度折减的建议。