随着中国经济持续以稳中向好的态势发展,城市的人均汽车保有量逐年提高,交通拥堵现象日益严峻,而城市土地资源有限,难以对原有道路进行拓宽或建设新的道路,因此如何满足人们的日常出行要求成为亟需解决的问题。地铁具有载客量大、运输高效、节能环保、受环境影响小、用地少等诸多优势,为人们提供了一种新型的出行方式,地铁项目改善了城市的交通结构,缓解了城市日益严峻的交通拥堵问题,因此获得了迅速的发展。但是,由于地铁项目属于地下工程,在建设过程中具有内部结构复杂、外部环境复杂、施工技术复杂、工作条件艰苦等等诸多不良因素,而且地铁项目一旦发生施工安全事故,通常影响巨大损失严重,因此地铁项目施工风险管理领域一直是专家学者关注的重点,本文在研究地铁项目施工风险管理理论的基础上,对地铁项目施工风险耦合及系统动力学(SD)仿真进行了分析探讨,主要研究工作如下:(1)介绍了地铁施工风险的含义、特征,风险耦合的内涵,系统的阐述了地铁施工风险耦合的定义,并对地铁施工风险耦合的机理、传递的要素,以及地铁施工风险耦合作用的种类进行了详细的论述。(2)以地铁施工风险管理理论为基础,将地铁施工风险耦合系统划分为:人的风险系统、机械设备的风险系统、管理的风险系统和环境的风险系统四个子系统。在此基础上,分析了地铁施工风险耦合的类型,并探讨了同质单因素风险耦合因果关系、异质单因素风险耦合因果关系、异质多因素风险耦合因果关系。依据风险耦合因果关系图构建包含人、机、环、管四个方面的地铁施工风险耦合评价指标体系。运用层次分析法(AHP)及熵权法进行组合赋权,使用逆向云模型的基本原理精确计算指标的数字特征,并结合耦合度函数建立了地铁项目施工风险耦合模型,从而对地铁施工风险因素耦合程度进行度量。(3)运用Vensim系统动力学软件,对青岛地铁X号线某施工段进行仿真研究,将AHP-熵权法赋予的组合权重与耦合模型计算的耦合系数相结合,对人-机-环-管风险耦合系统进行动态模拟,确定系统的整体风险水平为中等,通过适度调整系统中的耦合系数,分析发现人的风险耦合系统对施工整体风险的影响程度最大,而其中的关键耦合因素为安全意识薄弱与临场风险处置能力较差,依据弹性解耦思想提出相应的风险预防与控制措施,为提高地铁施工风险管理水平提供借鉴和参考。