区域物流侧重于城乡之间、城市之间和城市内部、各类开发区以及各个企业之间的，从供应者到需求者的原材料、半成品、制成品等运输与集散一体化过程。高速公路以高效、优质、快速等优势，在加快区域经济一体化、促进经济增长；实现区域和区域之间、线路和结点之间、各种运输方式之间的协调、可持续发展；促进区域现代物流业发展方面发挥着越来越重要的作用。研究高速公路对区域物流的影响对完善我国区域物流理论体系，加快我国现代物流业的发展具有其重要现实指导意义。本文以高速公路对区域物流影响为研究对象。从定性角度分析了高速公路的修建对区域经济、区域运输体系及对现代物流业的影响。由于高速公路的修建极大的加快了区域经济的增长，而区域经济的发展是区域物流需求产生并发展的源动力，从而对区域物流需求产生了新的影响。因此，本文对高速公路物流量做了尝试性的研究和探讨。首先给出了高速公路货运量预测方法；因为不能把全部公路货运量都算作物流作业量，所以引入物流作业系数，即用分货类物流作业量占货运量的平均比重来修正结果，得到物流量；并以广元至巴中的高速公路为例进行物流量预测。考虑到高速公路的修建对区域物流设施(物流中心)布局、选址的影响，尝试构建了基于高速公路影响的物流中心选址模型。首先对物流中心的基本知识进行了介绍与分析，针对高速公路货运特征提出了选址的目标、原则和影响因素。在对物流中心选址方法分析的基础上，考虑到高速公路和普通路网服务水平不同，以网点布局方案的总成本最低为目标建立了理论最优化模型。在模型中引入路阻函数模型，力求更加准确反映高速公路对网点选址的影响。给出鲍莫尔—沃尔夫算法，进而可得实际可行的最优网点布局方案。最后，通过建立定量分析指标体系，从定量角度分析了高速公路对区域物流产生的影响。论文紧密结合高速公路货物运输的实际、采用区域经济和区域物流规划的理论和方法，系统地研究了高速公路对区域物流的影响问题，希望能为今后区域物流规划建设和发展现代物流业提供一定的借鉴作用。