现如今全球经济在迅猛发展,港口作为重要的货物运输渠道在全球的经济供应链体系当中扮演着重要的角色。在港口中转的货物经历了长途运输受气候环境的变化会导致一些风险的产生,然而危险化学品的特殊性质易燃易爆,需要严格的保存条件,对运输条件和储存环境有着极高的要求,因此需要关注危险化学品物流运输环节的风险,降低风险事故产生的概率,避免危化品物流安全事故的发生,给人民营造安全的生活工作的环境。由于风险因素众多,且相互影响作用较大,本文对港口危险化学品物流风险耦合作用进行了度量同时采用系统动力学对其进行了仿真研究。首先,建立了以人机环管为基础的港口危险品物流风险评价指标体系,采用专家评分和等级全息模型对风险因子进行双重筛选,以保留主要的风险因子,并引入事故致因模型解释了风险事故发生的原理,对耦合作用发生的机理进行了分析;其次,从参与要素的差异性出发,阐述了风险子系统中同质因子和异质因子的耦合作用,同时以因果关系图展示了风险子系统相互之间的逻辑关系;再次,建立港口危化品物流风险的非线性动力学风险耦合模型对双因素耦合作用进行研究,同时基于N-K模型对三因素耦合作用进行了度量;通过计算不同风险子系统间的耦合度的大小,为度量耦合关系提供理论依据;最后,采用系统动力学的Vensim软件,以人员-机系统为例对其耦合作用进行仿真研究并改变耦合系数对耦合度进行分析;利用N-K模型对三个风险系统的耦合作用进行度量研究,对其耦合作用进行仿真,通过对风险源的分析,得到风险系统的多个因子的耦合作用定量分析,并运用解耦原理针对风险源进行风险管控提出了一些对策建议。结果表明,港口危化品物流风险系统中人员和机的风险耦合作用最强,通过改变系统的耦合系数发现人员因素的影响力较大,耦合系数变大风险水平值变化也增大;对人-机-管风险系统进行仿真研究,机的系统耦合作用效果比较大,改变部分变量值可以发现耦合值变大风险耦合作用变强,风险水平值也呈上升态势,对运输设备和人员管理进行监控,及时发现和识别可能存在的风险,制定有针对性的风险管理章程,加强对风险源的管理和控制。