连续配筋混凝土路面( Continuously Reinforced Concrete Pavement,简称CRCP)沿纵向配置连续钢筋,在施工中不设横向胀缩缝,是道路工程师为了克服接缝水泥混凝土路面(Jointed Concrete Pavement,简称JCP)由于横向胀、缩缝等薄弱环节而引起的各种病害及改善路面使用性能而采用的一种混凝土路面结构形式。本文在已有的研究基础上,研究了板底摩阻力的分布形式,根据试验给出板底摩阻力系数的分布规律;推导了连续配筋混凝土路面在温度应力作用下的有限元刚度方程,并与解析解进行了对比分析,按照分布加载法利用有限元解分析了考虑地基摩阻力系数的非线性本构关系的路面板的应力和位移状态;在连续配筋混凝土路面端部锚固分析中,本文首次考虑全路段的路面和锚固地梁联合分析,推导出在环境温度变化作用下,连续配筋混凝土路面整体结构的解析解和有限元解,并按照地基摩阻力的双线性本构关系进行了全路段宏观位移和轴向力的非线性分析。研究了不同设计参数对路面端部位移、锚固地梁侧向位移以及锚固地梁内力的影响规律,为CRCP的实际应用提供了较成熟的理论依据。