目前,我国经济的高速发展,高速公路对国民经济发展的作用越来越显著,人们迫切需要大量的高速公路来满足出行、运输等方面的需求,所以各地公路建设部门的决策者们都希望把高速公路的建设工期尽可能的压缩。但短工期条件下的高速公路都存在桥头引道沉降控制的难题,易造成严重的桥头跳车现象。基于此本文建立了一套短工期条件下的高速公路桥头引道沉降控制技术用于指导实践。对于桥头跳车问题,主要需要解决的是两个方面的问题,一是桥头引道沉降控制的指标和标准,另一个是桥头引道沉降控制方法。本文基于路面使用性能方面考虑提出了以“纵坡最大坡差”作为高速公路桥头引道沉降控制的技术指标;并通过主观评价方法给出了不同车速下纵坡最大坡差的允许值。根据该标准,主要从技术要求、施工周期和处理方法的经济性几个方面提出了沉降控制的决策过程。在短工期条件下的沉降控制方法,包括地基处理和预抛高设计两方面。通过技术经济比选,得出了满足短工期条件的几种地基处理方法:真空降水联合堆载预压、复合地基和EPS路堤技术。本文主要分析了真空降水联合堆载预压技术的路基加固机理,并提出了该技术方法的设计施工方法。通过桥头引道沉降的时间和空间分布特征,结合沉降控制指标,提出了预抛高的设计标准,并建立了高速公路桥头引道的预抛高设计方法,给出了横坡调整方法和三种典型的抛高方式。最后本文通过上海嘉金高速公路项目实例论证了本套技术的合理性和可行性。