目前的沥青类材料评价方法大多趋于流体性能的测定,而沥青路面中沥青因维持混合料的固体状态承受荷载,因此所测指标不足以指导工程实践。为了准确评价沥青胶浆在混合料中发挥的固体承力性能以抵抗车辙病害,前期研究证明了沥青混合料中胶浆的性质决定了荷载作用下混合料的变形及恢复特征,提出将沥青混合料集料骨架和沥青胶浆的抗车辙性能分离分析的依据,并利用动载（循环加载试验）试验测试沥青混合料的塑性应变比率（?）来定量评价混合料的抗车辙性能。但沥青混合料的加载试验数据具有较大变异性,而由矿粉和沥青混合而成的沥青胶浆,可视为均匀材料。在前期研究基础上,本文分离出均质的沥青胶浆作为研究对象,设计可控温的静载试验（单轴拉压试验）,验证承力性能最优的沥青胶浆最佳粉胶比的存在,并测试最佳粉胶比沥青胶浆的力学参数以定量评价静载下沥青胶浆的力学性能。结合前期试验及现有研究,利用动载试验参数（塑性应变比率）与静载试验参数（抗压强度）的比值,便可实现对沥青胶浆抗车辙性能的定量评价。围绕以上研究思路,本文开展了以下内容研究:（1）开展了不同粉胶比原样沥青胶浆单轴拉压试验,验证了最佳粉胶比的存在,并进行了重复性试验保障试验数据有效性;（2）开展了不同粉胶比下的不同类型沥青、不同填料的沥青胶浆的单轴抗压、抗拉试验,计算最佳粉胶比下沥青胶浆的强度、模量以定量评价其力学性能,以及进一步验证了不同类型沥青与填料相互作用下最佳粉胶比变化。（3）开展了不同粒径填料最佳粉胶比的估算方法研究及试验验证,得出了填料粒径与最佳粉胶比的数量关系。