受冰雪期降雪、能见度等恶劣天气条件影响,寒区道路交通安全存在严重隐患,有必要针对冰雪天气交通流参数进行分析。其中,车头时距是描述到达规律和释放规律的微观交通流参数,用同一车道相邻两辆机动车通过同一断面的时间差表征,天气条件影响其值大小和分布规律。车头时距过大,降低道路通行能力,车头时距过小,存在相邻车辆碰撞的危险。本文进行机动车车头时距调查,探究寒区冰雪期天气条件下车头时距变化机理,建立更合实际的分布模型。因此,有必要研究其变化规律及应用状况。主要研究内容如下:1.分别在非冰雪期及冰雪期天气条件下,采用录像法调查路段机动车车头时距。在韦布尔模型的基础上引入参数,建立表征寒区冰雪期车头时距的韦布尔修正模型,描述车头时距变化规律。借助1st Opt软件包对模型进行计算分析,得出路段实际车头时距频率、韦布尔模型频率及韦布尔修正模型频率。2.利用最小二乘法对韦布尔模型及韦布尔修正模型加以分析,结果表明,在寒区冰雪期条件下韦布尔修正模型比韦布尔模型拟合的效果更好,其中二者最小二乘法结果的差值最大达到4.795E-03,说明修正模型更接近实际观测的数据,具有更高的精度。3.以车头时距为基础,根据非冰雪期及冰雪期的调查数据,运用现有的起动波运动学模型,分别计算两种天气条件下的计算波速,其值分别为18.01 hkm/、16.17 hkm/,冰雪期波速较小,表明模型与实际变化趋势吻合。4.对计算波速与观测波速进行相对误差的比较,分析两种天气条件下最远排队长度及消散时间变化规律。同样交通量条件下,冰雪期的停车波波速为0.80 sm/,消散时间为46 s,比非冰雪期增加10 s。同时,分析消散时间等参数,为交通管理与控制提供依据。