由于连降暴雨,云南省蒙自至文山至砚山高速公路局部高路堤路基顶面出现纵向裂缝,并于晚间垮塌。本文以蒙文砚高速高路堤滑坡段为工程依托,进行滑坡原因分析以及滑坡处置方案比选,最后对路堑边坡进行了定量与定性相结合的稳定性评价。主要研究内容及结论如下:1、对依托工程的地质水文进行了调研,分析了滑坡成因,对滑坡处理方案进行了比选,最终选择了隧道弃渣反压路基+桩板墙支挡方案,并提出了加固方案的工程处理措施。2、通过典型算例,比较了强度折减法与瑞典圆弧法、简化Bishop法的计算结果。由于发现强度折减法与简化Bishop法计算精度十分接近,据此提出强度折减法可采用基于简化Bishop法的稳定性评价标准。基于FISH语言实现了在大型岩土软件FLAC3D平台上进行强度折减法计算分析。对于推广强度折减法在边坡中的应用具有重大理论价值。3、依托蒙文砚高速公路高路堤滑坡工程,对典型横断面YK55+130及典型纵断面B-B’进行了稳定性分析。结果表明:①降雨入渗是诱发原边坡失稳的关键因素,坡体顶部的路基与粘土层发生剪切、张拉塑性变形进而失稳;②洞渣反压及抗滑桩加固后,在常规工况下能保持稳定,洞渣层的防水效果对横断面的稳定状态影响很大,当洞渣能有效防水时坡体稳定,反之失稳。由于坡度平缓,加之抗滑桩提供了足够的抗滑力并阻断了剪切塑性区的贯通,纵断面总能保持坡体稳定而不受雨水入渗的影响。4、从施工安全出发,提出了新的基于施工安全的边坡稳定性评价指标体系,为施工企业安全生产提供指导。评价方法有效地将路堑边坡施工系统及各子系统结合起来,既能全面表征路堑施工系统的整体关联度及各子系统的关联度,又能辨识系统的胁迫症状及胁迫因子。