内陆河湖相软土地基由于其地质成因、地基成层状况、软土层厚度、不均匀性和分布范围、持力层位置及状况、地基土的物理和力学性质不同于一般的滨海相软土，因此其沉降变形与滨海相软土地基的沉降变形也有显著的差别。随着我国高速公路的建设逐步修筑到内陆地区，有必要对内陆河湖相软土地基的沉降变形作深入的研究。本文依托焦作至巩义黄河大桥连线段的工程地质资料及预压期的实测沉降数据，对内陆河湖相软土地基的沉降变形做了认真的分析，主要取得了以下几点成果：1、根据预压期期间的相关数据，对沉降进行了预测分析，分别用双曲线法、星野法、浅岗法和费尔哈斯曲线法对工后沉降进行了预测，然后将其结果进行比较，得出了各种预测方法对内陆河湖相软土地基进行预测时的适用性。2、利用有限元分析软件ABAQUS，选用合适的本构模型及参数建立一个四层地基模型：硬壳层—软土层—夹砂层—软土层，分析了夹层型软土地基中的硬壳层厚度、硬壳层模量、夹砂层厚度、夹砂层模量对夹层型软土地基沉降变形以及竖向应力分布的影响。3、利用有限元分析软件ABAQUS，建立四层地基模型，考虑每层土的厚度和模量对地基沉降的影响，建立一个关于各层土的厚度和模量的八因素三水平的正交试验表，然后通过采用有限元法计算出每组试验下的沉降值，再利用分层总和法中的压缩模量法计算各组试验下的沉降值，将有限元的计算结果和压缩模量法计算的结果进行比值，得出一组沉降系数，最后通过多元回归分析，得出沉降系数关于各层土的厚度和模量的回归方程式，并通过算例验证其合理性。