随着城市人口数量与私人汽车拥有量的急剧增长,城市的交通问题日益凸显,传统的单位大院和封闭式住区等大型团块式的街区形式在新形势下表现出显著的不适应性。有鉴于此,2016年中央城市工作会议上通过的《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》,明确提出要打开单位大院和封闭住区,提高路网连通性,在我国推广街区制,以应对城市交通问题。而配套的指导建设和改造的规范文件的缺位使得街区制的推广工作举步维艰,在实践中甚至还出现了“乱拆围墙”的闹剧。由此可见,推广街区制的落脚点在于制定规指导性规范,而规范的制定需要有行之有效的路网连通性度量方法作为指导。因此,路网连通性度量方法的选择是决定新建和改造活动能否有序进行、街区制能否在我国有效推广的关键。本文从如何选择适应我国国情的路网连通性度量方法以指导相关规范的制定,进而指导路网优化和街区制推广的角度出发,梳理了国内外街区制的发展历程和推广经验,通过对比论证,选择适应我国国情的路网连通性度量方法——“街区单元法”作为核心方法,并选择同样适用于不规则路网连通性度量的“街区面积法”与之配伍,构建了“街区单元法+街区面积法”的组合模式,并论证确定了适宜的阈值设定。以南京市鼓楼区为例,对该组合模式和阈值设定的合理性及有效性进行了验证。最后在结论中建议将上述验证有效的路网优化方法用于指导推广街区制的立法工作,以对路网的改造和新建活动予以指导,使得推广街区制成为一项有法可依、有的放矢的建设活动,从实际操作层面解决“乱拆围墙”、“侵犯权利”等因盲目改造而导致的社会问题。具体章节安排如下:前两章为基础部分:第一章为绪论,主要阐述本文的研究背景、研究目的与意义,列出了研究思路,并搭建了研究框架。第二章为相关研究综述,通过阅读和梳理大量相关文献,对比厘清相关概念,回顾国内外街区制的发展历程和推广经验,并对街区尺度的适宜区间进行梳理,做好技术理论基础的准备工作。第三章到第五章为核心部分,包括第三章的论证阶段和第四、五章的实证阶段:第三章为连通性度量方法的对比选择,通过对国际上通用的道路网连通性度量方法进行对比,论证了基于街区形状的新度量方法——街区单元法对我国国情的适应性。通过对美国各地的街区制规范和成都的“小街区规制”的研究,获悉组合模式较之单一模式在连通性管控中优势更加明显。结合中国的不规则路网普遍存在的国情,创新地提出运用“街区单元法（上限阈值）+街区面积法（下限阈值）”组合模式,从实用性和高效性的角度论证该组合的优势,并论证确定了适宜的阈值设定:街区单元不大于280米且街区面积不小于0.5公顷。第四章为鼓楼区路网连通性现状评价,运用空间句法分析了鼓楼区路网的拓扑结构,对全区路网连通性格局进行了整体评价;同时选取部分可能存在拥堵的交通瓶颈路段,通过python编程及其相关爬虫包从高德地图抓取某一周内工作日每日的早、晚高峰和平峰时段的交通态势数据——“拥堵和堵塞路段占比”,了解瓶颈路段的现实交通运行情况。第五章为鼓楼区路网改造及改造效果评估,运用“街区单元法+街区面积法”的组合模式和阈值设定对鼓楼区的街区进行识别,找出问题团块后逐一进行改造,直至所有团块尺度都符合上述阈值设定的标准;再次运用空间句法对改造后的路网进行连通性评价,并将评价结果与之前的连通性现状评价结果进行对比,从宏观视角验证改造方法在路网连通性改善方面的有效性;再选取一个问题团块,运用VISSIM交通流模型进行改造前后的仿真模拟,从微观视角进一步验证改造对路网连通性的优化效果。最后一章为结论为部分。归纳总结上述研究内容,得出相应的结论,对如何进行城市路网连通性优化、如何我国推广街区制提出相关建议,同时也是对如何走出“乱拆围墙”困境的回应。最后审视全文,指出不足并对未来相关工作的开展和推进进行了展望。本文正文共约41000字,图表40幅。