城市机动化的快速发展带来一系列的问题，交通拥堵、环境污染和资源的消耗等，低碳出行的理念越来越受到世界的关注。近年来，公共自行车交通作为一种低碳环保的出行的方式在我国很多城市快速发展，公共自行车不仅为短距离出行提供了最大的便利，同时也完善了城市的公共交通体系。但我国的城市在规划公共自行车租赁点时，多是根据规划者的经验或是直觉进行布局，并没有可依据的理论方法进行合理布局，导致公共自行车在多地投入使用后使用率低，所以公共自行车租赁点的布局规划需要一个理论方法，对租赁点的合理布局进行理论指导。首先，本文总结了国内外公共自行车的应用现状、国内城市公共自行车的定位及在发展中存在的问题，认为合理的布局规划可以提高公共自行车的使用效率，更好的发挥公共自行车的作用。其次，本文假设在基于各交通小区OD数据的基础上，建立了基于交通方式选择的LOGIT模型对租赁点的使用需求进行预测，然后以使用者出行时间最小、运营成本最小和环境效益最大为目标建立平均站间距模型，并对模型进行求解。最后，本文以平均站间距为指标，提出了两种租赁点布局方法，方格法和同心圆法。在方格法中，先确定一个中心点，然后以平均站间距为间距画方格并在每个方格内布设一个租赁点，本文定义了6类主要吸引点，以备选点与小区域内各吸引点的距离为指标，运用层次分析法来确定各吸引点类型的权重，给出了各备选点重要度的计算公式。同心圆法是以一个中心点确定6个租赁点位置的方法，以平均站间距为半径画同心圆，并描述了如何依次确定6个租赁点的位置。本文对两种方法的优缺点进行了比较，并说明了在不同路网结构下如何对两种方法进行选择。