轮胎是汽车行驶过程中唯一的接地部件,子午线轮胎的接地特性是汽车动力学研究的重要基础。子午线轮胎的接地特性受多方因素的影响,随着技术的不断发展,利用有限元仿真技术结合试验法成为研究子午线轮胎接地特性的重要手段。本文从子午线轮胎径向稳态接地与包覆接地、径向接地模态、高速径向接地驻波三方面进行研究子午线轮胎径向接地特性。首先,本文对195/65R15轮胎橡胶材料四种本构模型Neo-Hookean、Mooney-Rivlin、Ogden、以及Yeoh模型进行分析,通过材料试验进行数据拟合,确定了子午线轮胎的橡胶材料参数和骨架材料参数,根据确定的材料参数在有限元软件中进行建模分析,然后通过试验对比验证模型的有效性。其次,在子午线轮胎静态接地中利用轮胎综合试验机分别对子午线轮胎径向稳态接地和径向包覆接地的特性进行了探究。分析径向载荷、胎压对径向稳态接地刚度以及接地印痕面积的影响。根据轮胎接地印痕纹路的不同,建立轮胎花纹纹路特征检索表,并进行检验。在轮胎径向包覆接地中分析Rebar结构受力情况,探究不同帘线直径、不同带束排列角度对Rebar结构的受力影响。定量分析了径向稳态接地和包覆接地应变能的变化情况。然后,在子午线轮胎接地模态分析中,通过搭建试验平台对比了自由状态与接地状态轮胎模态的振型。分析了胎压、载荷、不同规格花纹对轮胎径向接地固有频率的影响。在有限元仿真计算接地模态时,研究轮胎带束层排列角度、带束层密度、胎体密度以及钢圈密度对轮胎径向接地固有频率的影响,并探究轮胎接地加速转动时,轮胎径向固有频率发生的变化。最后,在子午线轮胎径向高速接地驻波试验中,利用高速均匀性试验机分析了轮胎高速接地驻波前后轮胎胎面波动值、径向力波动（RFV）值的变化。在有限元中分析了带束排列角度、速度、径向力波动三者的影响关系,并研究了高速驻波时轮胎应变能的损耗情况。