汽车前防撞梁作为汽车正面碰撞过程中首先受力的零部件,其碰撞性能的优劣直接决定着汽车整体的安全性能。从最大侵入量和吸能方面考虑,传统的热冲压防撞梁虽然强度较高,但塑形很差,碰撞吸能效果不明显,而两端塑性高、中间强度高的热冲压变强度防撞梁在碰撞方面具有优异的性能。为了提高防撞梁的碰撞性能,首先根据原有铝合金防撞梁的形状及尺寸,设计了一个截面为M形的高强钢防撞梁,并对该防撞梁进行了强度梯度优化方案设计。将所设计的优化方案依次进行了碰撞仿真,建立原有铝合金防撞梁碰撞模型并以其仿真数据为参考,将仿真结果分别进行对比,获取了最佳的强度梯度优化方案。其次,为了验证热冲压成形技术是否能够生产强度阶梯性能的防撞梁。根据所设计的防撞梁模型以及最佳的强度梯度优化方案,对相应模具进行了简略设计,包括冷却区和加热区。通过ABAQUS软件建立了防撞梁的成形仿真模型,利用设计好的模具模型,对高温板料进行了成形仿真,并对板料成形性进行分析。最后,在ABAQUS软件中同时建立淬火固体模型和流体模型,以仿真结束时的温度场作为淬火模型的初始温度场,利用ABAQUS中的联合仿真模块,进行了热流固的耦合,并得到淬火仿真数据。通过对淬火温度场的分析,认为第一次热冲压工艺可以生产出变强度的高强钢防撞梁。而为了判断变强度防撞梁连续生产的可行性,对热冲压工艺进行了同工况多次循环模拟,分析仿真结果认为热冲压成形技术可以连续生产变强度高强钢防撞梁。