近年来,随着高速公路建设的飞速发展,高速公路服务区也获得了前所未有的发展机遇,其重要性也日益提升。作为高速公路的主要服务窗口,服务区设施的功能和规模的适应性直接关系着高速公路的形象和服务水平。因此,研究高速公路服务区服务水平的课题显得越来越重要。论文以高速公路服务区的服务水平等级划分为前提,通过考察各个设施的服务水平,深入研究服务水平与交通量的内在联系,尝试提出临界交通量,通过计算出相关设施的临界交通量,与服务区设施的当前交通量进行对比,进而判定设施当前的服务水平。若服务区的服务水平过低,则可为服务区的优化和改扩建提供指导依据。论文主要使用排队论理论来进行研究,对服务区的停车场和加油站设施进行排队论分析：(1)以服务区设施的特性为基础,确定设施在各种服务水平下的表现形式,对各级服务水平的临界点进行量化。(2)为各个设施选取适当的排队模型,建立起临界交通量与服务水平的对应关系,最终为服务区提供临界交通量评价服务水平的标准；(3)在理论研究和模型建立之后,通过实证分析,验证了其适用性和准确性。