随着我国社会经济的飞速发展,城市化进程的不断推进,城市人口和建筑愈加密集,人民对于日常生活舒适度的要求也逐渐提高,地铁运行引发的振动对建筑结构、人体健康、精密仪器的影响问题越来越受到国家和人民的重视。本文以北京大学某拟建设计楼隔振项目为依托,采用现场实测和数值模拟相结合的方法对本项目进行了隔振设计分析研究。另以某宿舍楼为例,通过改变隔振系统和框架结构各特性参数,进一步对基于隔振系统的框架结构地铁振动响应传播规律进行了研究。本文研究内容可为工程应用提供一定的参考,主要工作如下:(1)在综合国内外文献的基础上,阐述了地铁列车运行诱发环境振动对临近建筑的影响,归纳总结了工程振动控制技术的相关理论与方法,整理了国内外振动评价标准及评价量计算方法,为后文的研究提供充分的理论支撑。(2)开展了两次振动测试。首先对新物理楼进行了类比测试,分析了地铁振动的频率组成和卓越频段的分布情况,初步评估了拟建设计楼受地铁振动影响的情况。然后对拟建设计楼进行了基坑场地测试,获得实测数据作为拟建设计楼隔振设计有限元分析模型的数值激励。(3)采用SAP2000有限元分析软件,建立了拟建设计楼的隔振分析模型,将基坑实测加速度数据一致整体输入到结构基底进行了动力时程分析。对各评价点的振动响应进行了时域、频域分析并对隔振结构是否满足相关振动标准进行了评价。(4)为进一步研究基于隔振系统的框架结构地铁振动响应传播规律,以某宿舍楼为例,通过改变钢弹簧隔振系统和框架结构两部分的各项特性参数,建立了多工况分析模型。最终得到了隔振系统的刚度、阻尼和框架结构的混凝土强度等级、层高、总楼层数、构件截面等参数的改变对建筑结构地铁振动响应。