近年来,随着我国大力开发水电,出现了众多的高水头通航建筑物,为船闸和升船机的设计带来很大困难。本文结合将省水船闸输水型式主要用于消减船闸工作水头的研究项目,重点对省水船闸输水系统进行水力学模型试验,得到以下研究成果:1、带两级省水池的船闸方案,灌泄水时水体经过省水池交换后实际作用水头成倍减少。从而有效避开了高水头船闸的阀门水力学问题,降低了解决阀门工作条件及闸室停泊条件的难度。2、试验过程及结果表明,该方案削减船闸工作水头约50%,船舶一次过闸省水率约50%的设想是可行的,合乎实际的。3、经过对阀门启闭方式的试验比较,给出了阀门启闭方式(方案5),即省水廊道A、B阀门2.5 min开启、1.5min关闭,主廊道阀门1min启闭。可较好控制省水池水位变幅和阀门工作水头相对稳定,并可减少补溢水量。4、省水池灌泄水水力特性曲线与闸室水力特性曲线相似,省水池的水面波动对控制灌泄水水头影响不大,水流条件较好。5、水力特性成果表明,阀门正常启闭时,闸室的灌、泄水时间分别为10.80和11.42min。考虑缩尺影响,即考虑原型船闸输水时间将缩短8～15%,本船闸方案输水时间将在11min以内,满足设计的12min输水时间要求。6、由省水池的水力特性统计可知,输水系统正常运行时,灌水流量过程线两峰值分别为126.291、126.532m3/s,泄水流量过程线两峰值分别为120.08、120.346m3/s;本试验是我国第一座完全按近代省水船闸原理设计和运行控制的输水系统整体模型,其成果不但可供银盘船闸设计参考,且可为我国今后省水船闸及高水头船闸设计及研究提供宝贵的借鉴。