随着我国高等级公路向西部山区的延伸,公路隧道以能克服高差、降低坡度、提高线形标准、缩短行车距离、防止自然灾害等优势被更多地采用。这不仅保证行车安全和可靠,还能和自然景观相协调,因此公路隧道越来越多。山岭重丘区道路等级标准的提高、隧道设计理论及施工技术的改进、现代通风监控技术使长大化成为我国公路隧道发展的必然趋势。隧道内部是发生隧道交通事故的重要路段,并且隧道内发生的事故极易引发二次事故。驾驶员在行车时80％的道路行车有效信息的摄取来自于视觉。照明是影响长公路隧道内部安全的重要因素。　　 本论文以高速公路长隧道的基本段照明为研究对象,通过对目前国内外相关隧道照明的研究现状并结合我国公路隧道的实际状况提出采用驾驶员驾驶安全舒适性评价理论与技术评价我国高速公路长隧道基本段的照明水平。对驾驶员在长隧道内的照明需求进行分析研究得出驾驶员对于隧道内照明的最佳需求位于路面上。在室外公路隧道进行大量实际行车试验,分析了驾驶员的驾驶工作负荷与汽车行驶速度、隧道内路面照度的变化规律,选取各表征值。根据变化规律得出驾驶员驾驶工作负荷与行驶速度呈正相关关系,与路面照度呈负相关关系。建立驾驶员驾驶工作负荷与行驶速度、路面照度之间的关系模型,对模型进行验证。在一定的速度下,根据驾驶员驾驶工作负荷的紧张阈值,驾驶工作负荷与行驶速度、路面照度关系模型得到长隧道基本段路面照度的安全舒适性阈值。　　 隧道基本段合理的路面照度对保证驾驶员在长公路隧道内部的行车安全舒适性,降低或消除长隧道基本段的安全隐患有重要作用。