随着土木工程建设的迅速发展,碎石桩复合地基处理技术在工程中得到越来越多的应用。但是由于地质条件和碎石桩复合地基本身的复杂性,目前对碎石桩复合地基的计算理论和试验研究还处于发展阶段。本论文依托遂宁至西充在建高速公路项目,采用现场实测和数值计算相结合的研究手段,对碎石桩处置高速公路的效果进行分析。本文的主要研究内容和成果如下：(1)介绍了软弱地基的基本概念、工程性质以及碎石桩复合地基的发展现状等,指出了处理软弱地基的目的和意义；对国内外复合地基的研究现状进行了系统的总结了,分析了碎石桩复合地基的破坏模式和工作机理。(2)论述了碎石桩复合地基的承载机理、地基承载力和沉降量的理论研究。(3)对遂西在建高速公路的工程地质条件进行了系统的阐述。(4)基于plaxis软件平台,建立碎石桩处治软弱地基的有限元模型。模拟计算结果和现场监测结果较为吻合。说明用plaxis模拟高速公路软弱地基的沉降是合理的。并且对碎石桩复合地基的稳定性和桩土应力比进行了研究。(5)通过改变碎石桩的桩间距或桩径,建立有限元模型,进行对比分析。结果表明,碎石桩的桩间距或桩径的变化,对累计沉降量和桩土应力比有较明显的影响,但是对路堤稳定性的影响较小。