汽车多孔吸声材料作用是阻隔噪声向车内传递,是降低车内噪声的有效方式之一。多孔材料参数测试的准确性决定了材料的声学性能,在材料流阻率测试时由于材料和仪器之间出现间隙,因此需要采取相应的措施提高测试准确度。本文根据所选的三种多孔材料搭建实验平台,使用单侧加环、双侧加环、涂抹凡士林、打磨表面的方式以提高测试准确度。本文主要研究内容如下:（1）选取汽车声学包中常用的三种多孔材料为研究对象,使用设备测量和软件识别两种方式获取材料的吸声系数和九大参数。流阻率的测试受边界的影响,因此在测试流阻率时改变边界条件以得到不同的结果,而曲折度和两个特征长度是在获取材料的吸声系数之后使用材料声学参数识别软件FOAM-X识别。（2）在采集到材料的流体参数和力学参数之后,使用多层材料声学仿真与设计软件NOVA对材料的吸声性能进行仿真。通过使用不同边界下测试得到的参数对吸声系数进行仿真并将其与测试结果进行对比,最终得到适合每种材料流阻率测试使用的边界条件。（3）为验证改变边界测试的有效性,根据流阻率测试时的压力数据求出每种材料的粘性阻力系数和惯性阻力系数进而使用Fluent对材料流阻率测试时内部压力分布进行模拟。结果表明改变边界条件之后内部压力分布更均匀,从而验证了流阻率测试时改变边界条件的有效性。本文通过对多孔吸声材料参数与吸声性能的研究,提出改善材料参数测试精度的方法,为今后汽车声学包的正向研发提供理论依据,从而提高研发效率。