为适应乡村振兴战略背景下乡村休闲旅游、县域旅游成为重要经济增长极的现状,落实交通强国战略要求,深化交通与旅游的融合发展,应完善县域旅游交通基础设施网络,优化旅游公共交通服务供给与品质。鉴于此,论文研究县域旅游公共交通线网组织规划方法,构建功能清晰、衔接顺畅、便捷可达、服务优质的旅游公交网络,有利于提高县域旅游资源的公交可达性,提升游客旅游出行满意度,践行绿色旅游的发展理念。论文剖析了县域旅游交通系统特性。梳理旅游系统与交通系统的互动关系,结合宏观政策背景、县域旅游资源、交通基础条件分析县域旅游对公共交通的要求。运用最近邻指数法、核密度分析法及基尼系数法定量分析县域旅游资源空间分布的集聚特性及均衡性,运用社交网络分析方法研究旅游资源间的关联关系,揭示旅游资源的空间分布特征,考虑资源价值以及资源配套设施,建立县域旅游资源重要度评价模型,划分旅游资源等级。结合问卷调查及网络数据采集对县域旅游客流游客属性、旅游出行结构、客流时空变化特征进行剖析,揭示游客县域旅游活动与交通出行的主要特性。通过SP与RP调查,剖析游客县域旅游公交出行需求,包括线网规划设计、运营组织、服务管理等阶段的需求特征。运用结构方程模型分析游客个人社会经济属性、出行偏好属性、旅游活动属性与出行选择之间的直接与间接影响关系,确定出行选择的影响因素。将县域旅游活动链按照出行目的地类型、活动点个数划分为五类,建立活动链类型与出行方式选择的双层Nested Logit模型,考虑游客对出行方式心理感知,定量分析各因素对活动链与旅游出行方式联合选择的影响,剖析旅游公交出行选择的影响因素,对公交出行分担率进行预测。论文对游客县域旅游的出行服务链进行设计,包括出发地与景点间的出行模式以及景点间的空间流动模式,明确不同方式出行链的旅游公交线网组织重点。对县域旅游公交网络结点进行梳理,提出旅游弹性网络与基本网络的组织方式,重点分析了基本网络快线、干线、支线、微循环线各层级线路的功能、结点与线路功能对应关系,并探讨了各级线路的运营模式。分析了旅游公交线网与县域既有公交网络在空间上重合关系、交叉关系以及其他关系的线路特征与适用性,阐述了两种公交网络共线运营、接驳运营、分区运营三种衔接形式的特征与适用性,提出了县域中心城区与外围区域旅游公交线网与城乡公交网络衔接的适宜形式。论文剖析了县域旅游公交网络布局的影响因素,梳理总结放射形、树形、环形以及网络型四种布局形式的特点与适用性。考虑旅游出行对公交线路服务水平的要求,从道路风景价值、道路舒适度以及道路景观热度三方面建立道路服务水平量化评价体系,以乘客出行时间成本最小以及线路平均服务水平最大为目标,构建了县域旅游公交线网布设的多目标优化模型。根据旅游公交线路功能层次划分,设计基于多路径集合的备选线路生成算法,将快线、干线、支线分别存储于各自的集合中,将多目标函数转化为单目标,利用遗传算法更新优化线路,求得最优线路解集。以南京市溧水区作为县域旅游公交线网规划的应用研究,验证了方法的可行性与有效性。论文研究可为县域旅游的公交线网规划提供方法指导,具有一定的实用价值。