本文是结合上海市科委 “轻卡低噪声轮胎试验研究”项目完成的，论文介 绍了轮胎横向花纹沟槽噪声的实验、研究和分析过程，对于降低城市交通噪声 和新型低噪声轮胎的开发具有一定意义。 轮胎/路面噪声是轮胎与路面接触并相互作用产生的，其中最根本的就是由 于轮胎横向花纹与地面接触所产生的噪声，它与轮胎及路面两者的性质都有密 切的联系。因此，在研究轮胎/路面噪声的产生机理以及降噪方法时必须首先研 究横向花纹噪声。开展这些研究的前提是必须能够准确的测量轮胎/路面噪声， 当前普遍采用的测试方法有三种：滑行通过法、拖车法和转鼓法。 本课题将通过在现有已经投入生产的光面轮胎上人工刻制轮胎横向花纹沟 槽，通过改变横向花纹沟槽的长度、宽度和深度，在转鼓实验室内采集相关数 据，从而研究轮胎横向花纹噪声的产生机理情况和横向花纹沟槽长度、深度和 宽度对轮胎噪声的影像大小，并得出结论：随着沟槽宽度的变化，轮胎噪声呈 现波浪形的变化趋势；沟槽深度的变化对轮胎噪声的影响非常小；随着沟槽长 度的变化，轮胎噪声呈现降低的趋势。此外，论文还对轮胎横向花纹沟槽参数 对轮胎噪声、特别是远场声场影响大小进行了比较分析，得出了相应结论；同 时，还得到了轮胎远场声场A声级与沟槽参数 (单因素)、轮胎载荷率和胎压之 间的回归公式，进而希望能对低噪声轮胎的设计和制造做出贡献。 关键词：轮胎，横向花纹，噪声，实验室转鼓法