柴油机进气系统内部结构与流动性能的好坏会对柴油机的动力性、经济性与排放特性产生最直接的影响。同时,提高柴油机功率的关键在于换气过程当中提升充量系数同时降低进气系统的流动阻力。设计和匹配最优的柴油机进气系统,就能使柴油机在一定转速范围内提升进气量,提高功率,降低油耗率。所以,研究并改善进气系统的性能与结构无论从理论方面还是从实践方面都是很有必要的。本论文首先使用一维仿真软件GT-POWER创建了该型柴油机的一维整机模型,然后把仿真数据与实验结果进行比较,仿真运算结果和实验结果吻合良好。通过对进气总管尺寸、进气总管直径与进气歧管尺寸等实行模拟仿真运算,研究不同进气管路参数对于柴油机性能的影响,得到其参数与柴油机的燃油消耗率、过量空气系数、功率、扭矩等参数之间的关系。找到进气系统最优的结构参数方案,验证了该型柴油机进气管路结构比较合理。然后通过三维仿真软件对该型柴油机整个中冷器稳压箱与进气管创建三维模型,并导入到STAR-CCM+中,STAR-CCM+会对所导入的三维模型进行网格划分,然后对模型的网格质量与网格尺寸进行分析;使用包面功能对网格重新实行修改与划分,以便生成较高质量的网格;使用表面重构功能对包面网格进一步进行优化,然后生成体网格。对三维模型进行边界条件的设置,同时进行三维仿真运算,得到进气管路流动损失与压力损耗最高的区域,然后对进气管路进行了改进,通过对比分析各个实验方案,最后验证其优化效果,为以后进气系统的改进提供了帮助。